輸送設(shè)備結(jié)構(gòu)的更新發(fā)展，網(wǎng)帶輸送機(jī)控制系統(tǒng)也在不時(shí)發(fā)展，下面我說(shuō)一下網(wǎng)帶輸送機(jī)控制系統(tǒng)：

    隨著輸送設(shè)備越來(lái)越多的應(yīng)用于各行各業(yè)，網(wǎng)帶輸送機(jī)之前應(yīng)用中，因?yàn)橐郧白冾l器價(jià)格昂貴，長(zhǎng)間隔水平網(wǎng)帶輸送機(jī)多點(diǎn)分散驅(qū)動(dòng)多采用液粘軟啟動(dòng)裝置。液粘裝置原理如下：液壓系統(tǒng)比例閥線圈電流控制油壓的大小→油膜厚度→輸出力矩→電機(jī)功率。下面以一條水平三點(diǎn)分散驅(qū)動(dòng)為例進(jìn)行分析，驅(qū)動(dòng)形式，液粘軟啟動(dòng)裝置多點(diǎn)驅(qū)動(dòng)追求的功率平衡調(diào)節(jié)。網(wǎng)帶輸送機(jī)電控系統(tǒng)以一臺(tái)驅(qū)動(dòng)為主電機(jī)，并為電流差值設(shè)定一個(gè)閥值，當(dāng)除主電機(jī)外的電機(jī)與主電機(jī)電流差值逾越這個(gè)閥值，就開始進(jìn)行功率調(diào)節(jié)，將輸出功率大的液粘裝置的控制油壓降低以增大油膜厚度，反之同理。控制油壓是通過(guò)改變液粘裝置中液壓系統(tǒng)的電磁比例閥來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

    網(wǎng)帶輸送機(jī)采用液粘控制系統(tǒng)利弊如下，對(duì)于各點(diǎn)驅(qū)動(dòng)滾筒外徑、減速機(jī)減速比和電機(jī)額定轉(zhuǎn)速等先天差異可以進(jìn)行適應(yīng)調(diào)節(jié)。實(shí)際應(yīng)用中液粘控制系統(tǒng)仍存在良多缺乏，如除主電機(jī)外的驅(qū)動(dòng)滾筒輕易泛起打滑、驅(qū)動(dòng)滾筒磨損嚴(yán)峻、啟動(dòng)沖擊大、不亂性差、不答應(yīng)長(zhǎng)時(shí)間低速運(yùn)行等，這些不只增加了設(shè)備故障率，同時(shí)大大縮短了驅(qū)動(dòng)滾筒和膠帶的使用壽命。以為液粘控制系統(tǒng)中的功率平衡只適于物料平均、連續(xù)且地形和工況并不復(fù)雜的較理想的長(zhǎng)間隔多點(diǎn)分散驅(qū)動(dòng)網(wǎng)帶輸送機(jī)。

    跟著網(wǎng)帶輸送機(jī)不時(shí)發(fā)展總結(jié)子踐經(jīng)驗(yàn)，近幾年隨同變頻器性價(jià)比的進(jìn)步，應(yīng)用變頻器的控制系統(tǒng)憑借優(yōu)勝的特性開始廣泛應(yīng)用于長(zhǎng)間隔多點(diǎn)分散驅(qū)動(dòng)網(wǎng)帶輸送機(jī)應(yīng)用變頻器的網(wǎng)帶輸送性能夠?qū)崿F(xiàn)緩慢啟動(dòng)、緩慢泊車、重載低損傷啟動(dòng)和低速驗(yàn)帶等良多優(yōu)勝的機(jī)能。變頻器一般具有速度控制和轉(zhuǎn)矩控制功能，自身可以通過(guò)編碼器反饋進(jìn)行正確的速度閉環(huán)控制。

    對(duì)于應(yīng)用變頻器的多點(diǎn)遠(yuǎn)間隔分散驅(qū)動(dòng)，采用速度主從控制，即選定頭部驅(qū)動(dòng)為主驅(qū)動(dòng)，將速度給定送至頭部驅(qū)動(dòng)，讀取頭部驅(qū)動(dòng)的實(shí)時(shí)速度送至中部驅(qū)動(dòng)和尾部驅(qū)動(dòng)作為速度給定，或者讀取中部驅(qū)動(dòng)的實(shí)時(shí)速度送至尾部驅(qū)動(dòng)。調(diào)試初期，假如電機(jī)額定轉(zhuǎn)速、減速器減速比和驅(qū)動(dòng)滾筒外徑大小，及啟動(dòng)順序與時(shí)間控制不正確，輸送帶都會(huì)在某個(gè)分段泛起低張力堆積或者飄帶。找到合適配比后，設(shè)備臨時(shí)運(yùn)行中因?yàn)楦黩?qū)動(dòng)滾筒磨損水平不同仍會(huì)泛起上述題目。

    網(wǎng)帶輸送機(jī)發(fā)展中不斷更新，生產(chǎn)中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)問(wèn)題，公司將跟隨時(shí)代的潮流，結(jié)合應(yīng)用實(shí)際，提供更全面的方案，制造出更適合廣大客戶生產(chǎn)的產(chǎn)品。